少し時代が下ってRail Magazine 37号（1987年1月号）のDetail Fileに掲載された一覧表もこれらを参考にしたとみえ，日車製としてあります。DD16について，全車を網羅した雑誌の記事はこれくらいしかなかったのですが，それが誤っているのですから，多くの人が日車製と信じるのも無理はありません。

　そのような中，沖田祐作氏編の「機関車製造台帳」はさすがに正しく川重製と記してあります。こちらの方は製造所側の資料がベースと思われますので，このような件に関しては極めて信頼できる文献と言っていいと思います。

　そして2007年になってようやく川重製と記載された文献が現れました。J-trainのvol.28です。65両全車の新製・廃車のデータを載せており，上述のRail Magazine37号以来四半世紀ぶりにDD16全体を概観した記事となりました。参考文献には「機関車製造台帳」も挙げられており，おそらくこれを根拠としたものと思われます。

　さて現車は，と言えば，もちろん川重の銘板が付いていました。問題の5両のうち，62号と64号はJR九州に承継されて鹿児島で遅くまで働きました。鹿児島総合車両所の構内入換が仕事でしたので，指宿枕崎線の車中から見かける程度の目立たない機関車でしたが，遅くまで残っていたことから撮影された方も少なくないと思います。「川崎」と書かれた銘板が写っているはずですが，いかがでしょうか。