Remember the DD16
七尾機関区
区名札：「七」
輪島・珠洲←1端・2端→七尾
担当工場：松任工
七尾線の七尾以北と能登線の珠洲までの貨物列車を中心に，3両が活躍していました。9号と10号が新製配置されたのは1972年6月ですが，まず能登線に入る貨物列車を牽引していたDD13を置き換え，C56に代わって無煙化を達成したのは25号が新製された後の1974年春になります。
七尾港へも入っていたようですが，当時の貨物時刻表を見ると，列車種別が「入換」になっており，正式な列車番号をもらっていません。専用線扱いではなかったはずですが，このあたりの事情は不明です。
穴水−輪島の区間は，早くも1976年3月で貨物営業がなくなりました。この区間をDD16が定期で走ったのは，わずか2年ということになります。その後は七尾−珠洲と七尾−穴水に各１往復で，1978年10月改正時点では更に七尾−穴水に不定期でもう1往復の設定がありました。七尾の入換にも使われていたため3両配置3両使用という状況で，検査の時には5両配置3両使用と余裕があるDE10が入換の運用に入っていたようです。
能登線部分は1981年11月で廃止となりましたが，しばらくは穴水まで2往復の設定が残っていました。この区間は59-2改正まで残り，七尾港の支線もこの改正時に廃線となっています。末期は穴水まで1往復しか走らず，1運用減っていたため，ちょうど検査期限が来た25号が運用から外れて休車になっていたようです。
1984年2月の改正後，ほどなく七尾区の機関車はすべて籍を金沢運転区に移します。9号と25号は1986年3月末で廃車となり，3両のうち10号ただ1両は生き延びてJRに承継されましたが，最後は1989年度に富山区へ転出して石川県を離れています。
| 1982.10.01 西岸−能登中島 DD16 9 |
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