私有機(R-DD16)

Remember the DD16

専用線向け私有機

国鉄以外の専用線向けに作られたDD16タイプの機関車です。（「私有機」という表現がよいかどうかはありますが，民営鉄道協会に加盟するような会社ではないので「民鉄機」も変ですし，DD16タイプということは「社形機」と言うわけにも・・・。）
スペックは国鉄DD16とは異なっており，「見た目がDD16相当であるもの」ということでご覧ください。

国鉄では50～65tクラスのDLは，DD13から次第にDE10・DD16のような1エンジン・セミセンターキャブへと移行していったわけですが，専用線向けでは2エンジン・センターキャブタイプが好まれるようで，1980年代以降になってもDD13と見まちがうようなDLが新製されています。DD16タイプは非常に少なく，私が知っているのは下の2両です。太平洋セメント四日市のDD452あたりもセミセンターキャブの1エンジンDDではありますが，「見た目がDD16相当」とまでは言えないように思います。

どこかにひっそり知らないDD16タイプがいるのでは，外国向けに新製された機関車にDD16そっくりのものがあるのでは，などと心の底では思っていますが・・・。

日本製紙岩国DD521 川重製No.4011 1976.03.25新製・ラサ工業宮古 DD5201 　　　　高崎運輸熊谷 DD521 　　　　高崎運輸倉賀野 DD521 1999. 日本製紙岩国DD521		2006.01.28　岩国ナンバーでもわかるように52t機で，軸重13tの入換機。国鉄機と比べると，燃料給油口の移設，砂箱の増設，キャブ脇のステップ設置などの差があります。最大の違いは運転台が片方（第2）だけになっていることで，そのため車側表示灯は省略され，キャブ屋根の扇風機カバーや汽笛も一つしかありません。
電気化学工業青海　DS-6 川重製No.4082 1981.02新製 2018.　廃車		2007.11.24　青海 1980年代生まれで，DD16タイプとしては最も新しい車。上のDD521が流転の生涯を送りつつあるのに比べ，こちらは最後まで青海で働き通しました。37年勤めあげて2018年4月に横浜からタイへ渡ったとのこと。新天地での活躍を祈ります。なぜか放熱器カバーは一体タイプを採用しています。給油口の処理や汽笛が一つであることなどDD521と似たところもありますが，キャブ窓の2連化（非公式側のみ）や2端側の排気筒がないことは，この機関車の目立った特徴です。

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日本製紙岩国DD521 川重製No.4011 1976.03.25新製・ラサ工業宮古 DD5201 　　　　高崎運輸熊谷 DD521 　　　　高崎運輸倉賀野 DD521 1999. 日本製紙岩国DD521		2006.01.28　岩国ナンバーでもわかるように52t機で，軸重13tの入換機。国鉄機と比べると，燃料給油口の移設，砂箱の増設，キャブ脇のステップ設置などの差があります。最大の違いは運転台が片方（第2）だけになっていることで，そのため車側表示灯は省略され，キャブ屋根の扇風機カバーや汽笛も一つしかありません。
電気化学工業青海　DS-6 川重製No.4082 1981.02新製 2018.　廃車		2007.11.24　青海 1980年代生まれで，DD16タイプとしては最も新しい車。上のDD521が流転の生涯を送りつつあるのに比べ，こちらは最後まで青海で働き通しました。37年勤めあげて2018年4月に横浜からタイへ渡ったとのこと。新天地での活躍を祈ります。なぜか放熱器カバーは一体タイプを採用しています。給油口の処理や汽笛が一つであることなどDD521と似たところもありますが，キャブ窓の2連化（非公式側のみ）や2端側の排気筒がないことは，この機関車の目立った特徴です。