DD16 3
日車製No.3035／Ａ寒地
1972.05.19新製：富山一
1982.11.18 篠ノ井
1987.02.05廃車 |
 |
1983.01.06 岩村田
57-11改正後に富山から篠ノ井に転属した3号でしたが，なぜか小海線の岩村田に留置されていました。結局，転属後は動かなかったものと思われます。
3号もタブレットキャッチャー防護板がないため，キャブの印象が他の車と異なります。 |
DD16 4→
DD16 303
日車製No.3036／Ａ寒地
1972.05.18新製：長野
1973.07. 篠ノ井
1973.09.16 小樽築港
1978.10.25 篠ノ井
1982.03. 改造（長野工）
→DD16 303
1987.04.01 長岡
1987年度 北長野
1991年度 長野
2009.11.25 廃車
（八戸臨海鉄道へ譲渡） |
 |
1982.10.12 越後川口
300番台になって半年後，ラッセル機としての初仕事が迫る頃の写真です。
一度は渡道しながら再び篠ノ井に帰ってきた機関車です。その後ラッセル改造を受けて生き延び，さらにラッセル運用の廃止によって廃車になってもヘッドを捨てて八戸臨海鉄道に移り，今も現役です。運の強さでは65両の中で一番ではないでしょうか。
5年間の北海道時代の痕跡が今も車体のあちこちに残っています。 |
DD16 5→
DD16 302
日車製No.3037／Ａ寒地
1972.05.24新製：富山一
1972.10.08 長野
1973.07. 篠ノ井
1980.12. 改造（長野工）
→DD16 302
1987.04.01 長岡
1987年度 北長野
1991年度 長野
2009.07.01 廃車 |
 |
1983.01.05 篠ノ井
ラッセルヘッドを装着しましたが，この冬はなかなか雪が降らず，年を越しても雪のない篠ノ井で待機中です。列車無線の稼動前で，アンテナのないラッセルヘッドの妻面が，今見ると新鮮に映ります。
|
DD16 6
日車製No.3038／Ａ寒地
1972.05.30新製：長野
1973.07. 篠ノ井
1987.02.05廃車 |
 |
1983.01.05 飯山
篠ノ井から豊野まで貨物列車を牽引した後に，臨単で飯山までやってきて休憩中です。オーソドックスなA寒地機ですが，よく見ると携帯無線機のアンテナやつららよけなどに篠ノ井区の個性が滲んでいます。 |
DD16 7
日車製No.3039／Ａ寒地
1972.06.05新製：長野
1973.07. 篠ノ井
1987.03.31廃車
(鉄道総研で使用)
2012.12 若桜鉄道へ譲渡 |
 |
1983.01.05 篠ノ井
長野で急行「きそ」を撮った時に隣のホームでついでに写っていたとか，篠ノ井の庫の中とか，きちんと撮れなかった車です。車籍がなくなってから東京に送られて鉄道総研の試験用入換機として長く働き，2012年12月に若桜鉄道に譲渡されました。
（若桜での最近の姿は→ こちら ） |
DD16 8
川重製No.3709／Ａ寒地
1972.06.21新製：長野
1973.07. 篠ノ井
1974年度 中込
1984.02.13 篠ノ井
1987.02.05廃車 |
 |
1983.01.06 中込
1号とともに旋回窓の数を減らされた変形機で，川重製のトップ。3か月早く生まれれば汽車の銘板が付いたはずです。
中込から篠ノ井に戻った後も旋回窓を一部復元するなどして1986年度まで使われました。 |
DD16 9
川重製No.3710／Ａ寒地
1972.06.27新製：七尾
1985.03.17 金沢
1986.03.31廃車 |
 |
1983.07.26 七尾
正面窓にひさしを備えた典型的な北陸型のDD16です。10号とほぼ同じスタイルで，59-2改正まで七尾−穴水の貨物列車牽引に活躍しました。 |
DD16 10
川重製No.3711／Ａ寒地
1972.06.30新製：七尾
1985.03.07 金沢
1989年度 富山
1992.06.30廃車 |
 |
1981.12.29 穴水
七尾のDD16としては最後まで残った車で，全検も3度受け，3度目はJR移行後でした。最後の3年は富山区に転属し，大糸線のシュプール号などに活躍しました。この写真は，当時の貨物列車の終点だった穴水で折り返し待ちの姿です。 |
